激光測距傳感器在應用上的成(chéng)果_西城微科

　　激光測距儀傳感器必須極其精确地測定傳輸時(shí)間，因爲光速太快。要分辨出3ps的時(shí)間，這(zhè)是對(duì)電子技術提出的過(guò)高要求，實現起(qǐ)來造價太高。但是如今的激光傳感器巧妙地避開(kāi)了這(zhè)一障礙，利用一種(zhǒng)簡單的統計學(xué)原理，即平均法則實現了1mm的分辨率，并且能(néng)保證響應速度。

　　遠距離激光測距儀在工作時(shí)向(xiàng)目标射出一束很細的激光，由光電元件接收目标反射的激光束，計時(shí)器測定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間，計算出從觀測者到目标的距離；LED白光測速儀成(chéng)像在儀表内部集成(chéng)電路芯片CCD上，CCD芯片性能(néng)穩定，工作壽命長(cháng)，且基本不受工作環境和溫度的影響。因此，LED白光測速儀測量精度有保證，性能(néng)穩定可靠。

　　激光測距傳感器的應用

　　汽車防撞探測器：一般來說(shuō)，大多數現有汽車碰撞預防系統的激光測距傳感器使用激光光束以不接觸方式用于識别汽車在前或者在後(hòu)形勢的目标汽車之間的距離，當汽車間距小于預定安全距離時(shí)，汽車防碰撞系統對(duì)汽車進(jìn)行緊急刹車，或者對(duì)司機發(fā)出報警，或者綜合目标汽車速度、車距、汽車制動距離、響應時(shí)間等對(duì)汽車行駛進(jìn)行即時(shí)的判斷和響應，可以大量的減少行車事(shì)故。在高速公路上使用，其優點更加明顯。

　　車流量監控：使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上，激光發(fā)射和接收垂直地面(miàn)向(xiàng)下，對(duì)準一條車道(dào)的中間位置，當有車輛通行時(shí)，激光測距傳感器能(néng)實時(shí)輸出所測得的距離值的相對(duì)改變值，進(jìn)而描繪出所測車的輪廓。這(zhè)種(zhǒng)測量方式一般使用測距範圍小于30米即可，且要求激光測距速率比較高，一般要求能(néng)達到100赫茲就(jiù)可以了。這(zhè)對(duì)于在重要路段監控可以達到很好(hǎo)的效果，能(néng)夠區分各種(zhǒng)車型，對(duì)車身高度掃描的采樣(yàng)率可以達到10厘米一個點（在40Km／h時(shí)，采樣(yàng)率爲11厘米一個點）。對(duì)車流限高，限長(cháng)，車輛分型等都(dōu)能(néng)實時(shí)分辨，并能(néng)快速輸出結果。

　　無人機：著(zhe)機器人（Robot）、無人機（Drone）、無人搬運車、自動駕駛等新概念系統的興起(qǐ)，連帶刺激測距與避障（ObstacleAvoidance）技術需求。其中測距爲避障的基礎，并有多種(zhǒng)技術可以實現測距，包含無線射頻（RadioFrequency；RF）、超音波（Ultrasonic）、紅外線（Infrared）以及激光／雷射（Laser）等。這(zhè)些技術各有其優缺點，且成(chéng)本也有差異性。

　　其中，紅外線與激光屬光電半導體技術，分别運用紅外線二極管（InfraredLight－EmittingDiode；IRLED）及激光二極管（LaserDiode；LD）的發(fā)波，而後(hòu)接收回波來辨識物體的距離，紅外線技術适合短距離運用，激光技術則适合長(cháng)距離範疇。另外，常見的避障技術還(hái)有無線射頻、超音波技術等，它們則常見于汽車領域應用。